ΕΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2025
Από το “μπάκετ” …
Το πέμπτο ΡΑ οδηγώντας το “μηδέν”, αποδείχθηκε και το πιό ενδιαφέρον. Αφορμή για τη χρήση πλήκτρων, οι φωτογραφίες του Θάνου Ηλιόπουλου, που επέστρεψε νικητής στο χώρο του …
Ο ΣΕΒΑΣΜΟΣ κυρίαρχο στοιχείο στο Ράλλυ Ακρόπολις, με ιστορία που μας ξεπερνάει και διαδρομή που μας κάνει περήφανους. Απο τις περιπτώσεις που τα στραβά, όσο δεν πληγώνουν, λειτουργούν ως καμπανάκι ώστε να διορθώνονται την επόμενη ημέρα. Καμία αμφιβολία ότι του χρόνου θα είναι διαχειρίσιμο οτιδήποτε μπορεί να καθυστερήσει την άφιξη των αγωνιστικών στην SS, με σεβασμό στους συμπολίτες μας και στους φιλοξενούμενους, όπως βέβαια και στους πιστούς σε όλο τον κόσμο.
Από τους αρμόδιους (;) φορείς, όλοι παρόντες στην αφετηρία, για τη φωτογραφία με στριμωγμένους δίπλα στον Υπουργό.
Με την ευκαιρία, ο Γιάννης Βρούτσηςυποστηρίζει υποδειγματικά το ρόλο του. Συνήθως διακριτικά και όποτε χρειάζεται αποφασιστικά.
Στη ράμπα της εκκίνησης, κατασκευή κατώτερη της περίστασης, ούτε όπως στοΜαύρο Ρόδο το 1985, την παράσταση έκλεψε καλλονή από το επιτελείο του και με την ευκαιρία, αν ενοχλεί τους αρχαιολόγους η παρουσία του αγώνα-θρύλος πάμε αλλού.
“Πήγε Ζάππειο” ο αγώνας και παραμίλησε ο πλανήτης, ενώ θυμηθήκαμε τι έχουμε ζήσει μέσα στον στίβο, στο Καλλιμάρμαρο ως πρωταγωνιστές του αγώνα το 1986. Την αποθέωση, από ένα γεμάτο Παναθηναϊκό Στάδιο ότι σήμερα απολαμβάνει η Άννα Βίσση και συνάδελφοί της. Λέγεται ότι το Motosport απολαμβάνει Ρουβά και τυχεροί φύγαμε νωρίς από τη Λαμία και δεν το ζήσαμε, έχοντας ψηφίσει Αμούτζα για την τέλεια επικοινωνία. Ο Γιώργος Αμούτζας, νικητής και όταν στραβοπατάει, σημαντικό άλλωστε για την εμπειρία του και δεν τη διαλέγεις τη στιγμή που θα προσγειωθείς εκτός του διαδρόμου. Πολλάμπράβο στον Τάκη Πουρναράκη που τον είχε συνοδηγό του στον ΑΝΤ1+ στην περιγραφή του Αυστριακού GP και με την ευκαιρία, ποιος θα σταματήσει τις Μακλάρεν στη μία πίστα και τον Μαρκέθ στην άλλη;
Από τη Σουπρα στο Γιάρις …
Από την SS στο Zάππειο με το θηρίο που με ξεπέρασε και δεν κατάφερα να το δαμάσω, μέχρι το SP και τις ειδικές διαδρομές του αγώνα με το λευκό Γιάρις και την υποστήριξη της Kyrkos Racing. Με συμμετοχή σε διάφορα επίπεδα, παρόντες σε κάθε δράση, ακόμα και όταν προκύπτουν αστοχίες, οπότε απαιτείται η σοφία των συνεργατών σου.
Ότι εκφράζεται περίφημα στο καθιερωμένο πλέον Pizza party, φέτος με τη συμμετοχή και των επικεφαλείς της Τογιότα Ελλάς, στησυνάντηση “όλοι οι πλοηγοί μαζί” στην τέντα των Κυρκαίων.
Στους πλοηγούς με τους Ζήβα, Συνετό και ο Νικόλας Παυλίδης που αναβάθμισε την ομάδα, ακριβώς όπως και ο Λευτέρης Αλυγιζάκης, που υποστηρίζει την οργάνωση για δεύτερη χρονιά. Υπεραξία από τη συμμετοχή Πρωταθλητών στην ομάδα ευθύνης, ενώ στο επιδόρπιο φιλοξενήσαμε και τον Νικόλα Κερερέ της ομάδας Αυγενάκη κ.ο μόνο. Οι εκπρόσωποι της πολιτείας που επανέφεραν και καθιέρωσαν το ΡΑ στο WRC και αν σήμερα το απολαμβάνουμε, τους το οφείλουμε.
Κοινός παρανομαστής η σειρά GR της Τογιότα που υπενθυμίζει “who is the boss”στην Αυτοκίνηση τη σημερινή εποχή.
Ο Τογιοτισμός στη μέγιστη τιμή. Ρεσιτάλ στην Hybrid τεχνολογία, εξέλιξη κινητήρων με υδρογόνο, -από παλιά άλλωστε, συμμετοχή σε WRC και WEC, ανεπανάληπτη υποστήριξη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Με το ατσάλι τους να ξεπερνάει κάθε αξιολόγηση. Το κυριότερο, ο τρόπος, η συμπεριφορά των στελεχών της Τογιότα Ελλάς σε κάθε άσκηση.
Με την ευκαιρία και ως απάντηση σε κακοήθειες και υπονοούμενα, απολαμβάνω την εμπιστοσύνη της οργάνωσης οδηγώντας για τρίτη χρονιά το περίπου αγωνιστικό GR Yaris ως εθελοντής. Αξιοποιώντας μια ειδική διαδρομή του ονείρου από το 1980.
Εθελοντές και οι συνεργάτες μας, μέχρι πρόσφατα οι Δημήτρης Βαζάκας, Μαρίνα Γεμενή και πλέον οι Θεόδωρος Χατζηθεοδωρίδης και Λάμπρος Ζωγράφος, με σταθερή αξία τον Σωτήρη Σκαλτσά, σε δρόμο που χάραξε ο ΕΛΕΜ και τον υποστηρίζει, έντιμα και με αξιοπρέπεια που συγκλονίζει.
Η συλλεκτική GR Supra με τους 440 ίππους στον πίσω άξονα και το χειροκίνητο 6αρι, καταγράφεται ως υπέρβαση του χορηγού. Επιλογή-σεβασμός στον αγώνα-θρύλος και στους Τογιοταίους όλου του κόσμου.
Η εμπειρία και τα τεχνικά της χαρακτηριστικά,σε επόμενο 4Τροχοί και μένοντας στο “μπάκετ”, να σημειώσουμε ότι το φετινό GR Yaris με υπογραφή Ηλίας Καραίσκος, είναι η σύγχρονη “φτερούγα”. Η νέα πανάκριβη ανάρτηση μας επέτρεψε να αντιμετωπίσουμε αξιόπιστα ένα σκληρό Ακρόπολις, με τον καύσωνα να προσθέτει αξία σε θεατές και οργάνωση, κατατάσσοντας στους ήρωες τους κριτές, τον Έλληνα ερασιτέχνη αγωνιζόμενο, τα στελέχη της ΕΛΑΣ, όπως κ.α ένστολους. Πιστοί στο ραντεβού με την κακοκαιρία το 2023, γίγαντες και φέτος.
Γεγονός ότι η αστοχία στο Οινοχώρι και η απρέπεια του αμοιβού πλοηγού με τις παντόφλες, που κυκλοφορεί με “φορτηγό” του χωρίς να καλύψει το 0 όπως απαιτείται, δεν μπορούν να μετριάσουν τη συνολικά εξαιρετική εικόνα και κυρίως, την προσπάθεια κριτών και ενδιάμεσων. Όπως και των 3/4αμοιβών πλοηγών.
Καμία αμφιβολία ότι η αστοχία στο Οινοχώρι δεν θα επαναληφθεί, ενώ δεν θα συμφωνήσουμε ότι δεν είναι ευθύνη του κριτή, -άραγε υπήρχε συντονιστής σε τόσο σοβαρό σημείο, η είσοδος των δύο 20 θέσεων Sprinter στην ειδική διαδρομή και η στάθμευση τους πάνω στο δρόμο. Ώστε να ξεφορτώσουν προσκεκλημένους της Wolf, ενώ έχει περάσει το 00 και το ξέρεις, το βλέπεις και το ακούς ότι έρχεται το 0. Στιγμή που ούτε ο Μητσοτάκης μπορεί να δώσει εντολή για να περάσει ο Μπιν Σουλαγέμ. Ευθύνη τους και ότι δεν σήκωσαντην κόκκινη σημαία σε πλοηγό που προσπαθεί να κινηθεί σε αγωνιστικό ρυθμό σε επίπεδα 70/100. Το σχόλιο απάντηση σε δικαιολογίες και ευτυχώς για τον αγώνα, ήταν εκεί ο Γιώργος Ζυμαρίδης. Τίποτα άλλο …
Στα τρία κόρνερ…
…πέναλτι λέγαμε παιδιά στην αλάνα. Δυστυχώς, σε επίπεδο φιλοξενίας μετά την αστοχία στα “Νερά του Νιάρχου” και στο Σύριο, τα ίδια και χειρότερα στον Ταρζάν.
Ευτυχώς, ο Παπ διόρθωσε την κατάσταση στο Λουτράκι αξιοποιώντας και τη δυναμική του Γιώργη Γκιώνη. Φιλότιμη η προσπάθεια της τελευταίας στιγμής από τους κριτές πριν τον Ταρζάν, αλλά δεν φιλοξενείς τους συμμετέχοντες στο ΡΑ με κουλούρια και μπάρες από το σούπερ μάρκετ, ενώ τους προσφέρεις σκιά σε παγκάκι με καρφιά.
Στην ανασυγκρότηση των 40 λεπτών πριν την PS στον Ταρζάν -θρύλος του WRC, χάθηκε η ευκαιρία για την προβολή της περιοχής. Χαμένο στοίχημα κυρίως της τοπικής αυτοδιοίκησης που δεν αξιοποίησε την υψηλού επιπέδου αισθητική του Περιφεριάρχη Θεσσαλίας σε ισορροπημένο κρεσέντο με το γείτονα συνάδελφο του της Στερεάς Ελλάδας. Ο Κουρέτας ήρθε για να μείνει, ενώ ο Σπανός συμμετέχει στον αγώνα από την πρώτη στιγμή. Μόνο ο γίγαντας Χρίστος Σταϊκούρας μπορεί να συγκριθεί σε προσφορά μαζί του…
Κακά τα ψέματα, κάθε ειδικός χώρος, κάθε επικίνδυνη αποστολή θέλει τον Ζυμαρίδη της για την καταγραφή του αυτονόητου και με εξαίρεση μιας μικρής παρέας υβριστών στο FB, πληγωμένοι που παρακολουθούν από την κλειδαρότρυπα, υπάρχουν πολλοί ικανοί που μπορούν να προσφέρουν….
Όπως νέοι άνθρωποι που έχουν έρθει για να μείνουν και είναι ευθύνη των παλιών να μην απογοητευθούν. Επιτέλους στα ΣΕΧ με τους παλιούς που ξαναζούν από τη σκόνη, συναντάς κομψές κυρίες και καλοβαλμένους, μορφωμένους ανθρώπους.
Μέχρι τότε,
Αυτονόητο ότι οι Έλληνες συμμετέχοντες θα έχουν την τιμητική τους σε 4Τ-Iούλιος μεθαύριο την Κυριακή με την Καθημερινή. Σήμερα, αναδημοσιεύω το σχόλιο του Πλάγου για την πρώτη θέση μεταξύ των Ελλήνων.
Ο Γιάννης Πλάγος. που μοιράστηκε τη Fabia RS με τον Χρήστο Κουζιώνη:
“Τα καταφέραμε! Η Ελληνική Αστυνομία γύρισε πίσω με ασφάλεια. Το ράλλυ ήταν φέτος πολύ απαιτητικό και παράλληλα πολύ γρήγορο, καταπόνησε πολύ αυτοκίνητα και πληρώματα. Δεν μπορώ να πω πως είμαι γρήγορος στο χώμα, οι συγκυρίες μας έφεραν στην πρώτη θέση. Ήμασταν τυχεροί, φτάσαμε ως εδώ, προχωράμε”.
Ο policeman της καρδιάς όσων πιστών στο Ελληνικό Motosport, πιλότος της Π.Α όπου άσφαλτος-κατηφόρα, σήμερα με αγωνιστική επιτυχία την ώρα που προσπαθούμε να κατανοήσουμε τον νέο ΚΟΚ.
Με την ευκαιρία, ευχαριστούμε τους Αμούτζα, Δελλαπόρτα, Λευκαδίτη και Καλαμαρά, για την εμπιστοσύνη και υποστήριξη τους.
Mε αγωνιστικούς χαιρετισμούς._ Στρατισίνο
